Ремонт и обслуживание трансмиссии Пауэр Шифт в Екатеринбурге
Ford Focus III – один из мировых бестселлеров, среди моделей С-класса. Кроме экономичности, компактности и стиля, покупателям ФФ3 была предложена большая линейка бензиновых и дизельных двигателей. Столь же разнообразным у Focus оказался и выбор трансмиссий. Но именно версия с «роботом» Пауэр Шифт была в числе фаворитов по продаваемости. Купив машину с этой коробкой – новую или на вторичном […]
Чего только не придумывают водители, чтобы оттянуть ремонт PowerShift на Форд Экоспорт (DCT250). Но через неделю или даже месяц, починить трансмиссию не станет дешевле. А вот дороже – вполне вероятно. Езда с неисправной КПП не только повышает опасность попадания в аварийные ситуации, но и усугубляет поломку. К примеру, дорогостоящий блок управления ТСМ иногда можно восстановить […]
Устали раз в год делать ремонт PowerShift на Вольво С40 (DCT450)? Возможно, Вам пора сменить сервис! Достаточно один раз, но основательно починить коробку-робот, чтобы мелкие поломки и серьезные неисправности, не беспокоили вас еще долгое время. Сделайте это в нашем специализированном тех.центре в Екатеринбурге. Ремзона мастерской оснащена новыми инструментами и фирменным оборудованием. В штате трудятся мастера […]
Есть много рекомендаций, которым нужно следовать, чтобы коробка отслужила отведенный ей период. Но даже полное соблюдение правил, регулярные ТО и отсутствие критических нагрузок, не дают 100% защиты от поломок. Потому, когда приходится делать ремонт PowerShift на Форд С-Макс DCT450 – стоит воспринимать это как данность, а не собственную вину или невезение. Несмотря на капризность Пауэр […]
Коробка Пауэр Шифт требует аккуратной эксплуатации, ведь ее механизмы плохо сочетаются с пробуксовками и бездорожьем. Но даже при бережном отношении и строго городской езде, ремонт PowerShift на Форд Куга DCT450 неминуем. Насколько внезапным и сильным ударом по бюджету он станет, зависит в первую очередь от Вас, а также от мастеров, в руки к которым попадет […]
Ремонт PowerShift на Форд Мондео 4 DCT450 заключается в замене ее изношенных запчастей: подшипников, приводов, муфт, шестерен и сальников. Некоторые узлы оказываются не ремонтопригодны, либо их починка требует неоправданных усилий и вложений. В таком случае выполняется замена агрегатов целиком – сцепления, маховика, в некоторых редких случаях и блока мехатроника. Сегодня, когда конструкция Пауэр Шифт знакома […]